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      资料简介
     
    2017 Global aerospace and defense sector outlook
    Growth prospects remain upbeatContents
    Summary 1
    Commercial aerospace sub-sector outlook 2
    Defense sub-sector outlook 6
    Regional outlook 16
    Major macroeconomic and geo-political 19
    trends and their potential impactGlobal aerospace and defense sector outlook
    Stable global gross domestic product
    (GDP) growth, relatively lower commodity
    prices including crude oil, strong
    passenger travel demand, especially in
    the Middle East and Asia Pacifc region,
    will likely drive the commercial aerospace
    sub-sector growth. Commercial aircraft
    backlog is at an all-time high of ~13,500
    aircraft units, representing more than
    nine and a half years of current annual
    production rate.2 Specifcally, strong
    global airline passenger trafc and
    improved global airline profts, primarily
    on account of lower fuel costs will likely
    drive increased large commercial aircraft
    production and in turn commercial
    aerospace revenues in 2017 and 2018.
    We expect about 96 more aircraft to be
    produced in 2017 as compared to 2016.3
    On the defense side, resurgence of global
    security threats, expected increases in
    US defense budgets, as well as higher
    defense spending from other major
    regional powers such as Japan and India
    will likely promote global defense sub-
    sector revenue growth in the near future.
    In particular, we see an upside for US
    defense expenditure, given the outcome
    of the recently concluded US elections.
    In addition to boosting the number of
    troops, the US military will likely add
    more aircraft and ships, which will drive
    revenue growth at large defense primes
    over the next few years.
    Summary
    The global aerospace and defense (A&D) sector is likely to experience stronger
    growth in 2017, following multiple years of positive, but a subdued rate of
    growth. Deloitte forecasts the sector revenues will likely grow by about 2.0
    percent in 2017.1
    2017 Deloitte forecast
    Global A&D sector revenue growth is likely to be around 2.0 percent
    Commercial aerospace subsector revenues are likely to remain fat,
    experiencing only a 0.3 percent increase – marginal growth expected as
    aircraft production recovers in 2017 after a slowdown in 2016
    Defense subsector revenues are likely to grow at a much faster 3.2 percent in
    2017 as defense spending in the US has returned to growth, after multi-year
    declines in defense budgets and future growth may be driven by the newly
    elected US administration’s increased focus on strengthening the US military
    Operating earnings for the commercial aerospace subsector are expected to
    grow 20.6 percent, while defense subsector’s operating earnings will likely rise
    7.0 percent
    European A&D sector is expected to record a 2.5 percent YoY increase in
    revenue and 9.3 percent growth in operating earnings in 2017
    For the US A&D sector, revenue is expected to be up 1.7 percent, with a strong
    spurt of 12.7 percent in operating proftsGlobal aerospace and defense sector outlookCommercial aerospace
    sub-sector outlook
    A slight recovery after a slowdown in
    2016 will primarily be due to aircraft
    production levels resuming growth
    in 2017, driven by strong demand for
    next-generation aircraft and growing
    passenger trafc, especially in the Asia-
    Pacifc and the Middle East regions.
    Although 96 additional large commercial
    aircraft are expected to be produced in
    2017, continued pricing pressure and
    product mix changes by customer airlines
    will likely result in only a marginal change
    in commercial aerospace sub-sector
    revenues. Major aircraft manufacturers,
    Airbus and Boeing, have indicated
    production rate increases will occur in
    2017 and 2018. Airbus’ A320neo is likely
    to ramp up production in 2017, whereas,
    Boeing estimates that the production
    rate of its 737 will rise from 42 per month
    currently to 47 per month in 2017 and 52
    per month in 2018.5
    Travel demand (revenue passenger
    kilometers or RPKs) has been increasing at
    a compounded annual growth rate (CAGR)
    of 4.7 percent over the last ten years,
    with passenger enplanements rising
    from slightly over 2.0 billion to more than
    3.5 billion annually during this period.6
    Increase in travel demand has been
    primarily driven by global demographics
    and wealth creation in Asia and the
    Middle East, resulting in a signifcant
    order increase for new aircrafts.
    The global commercial aerospace sub-sector will likely experience a 0.3 percent
    increase in revenues in 2017.4
    Figure 1: Global airline trafc (1981 to 2016E)
    Passenger and freight trafc are likely to
    grow at an average annual growth rate
    (AAGR) of 4.8 percent and 4.2 percent,
    respectively, over the next 20 years,7
    contributing to higher aircraft production.
    Several years of above average order
    intake has resulted in commercial aircraft
    backlog at the end of 2015 being at an
    all-time high of ~13,500 aircraft units,
    representing more than nine and a half
    years of current annual production.8
    As illustrated in Figure 1, passenger travel
    demand increased more than fve times
    from 1981 to 2016, while passenger load
    factor (utilization of aircraft) has risen 25.6
    percent (nominally growing from 63.7
    percent to 80.0 percent) during the same
    Source: Deloitte analysis of the data from International Air Transport Association (IATA), “Fact Sheet,” accessed in November 2016, https://iata.
    org/pressroom/facts_fgures/fact_sheets/Documents/fact-sheet-industry-facts.pdf; and Airlines for America, “Annual Results World Airlines,” accessed in
    November 2016, airlines.org/data/annual-results-world-airlines/
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